Profesionāls GT3 braucējs visu karjeru mācās saprast, ko viņam saka automašīna. Un, kad tāds braucējs vēl arī trenē citus, viņš precīzi zina, ko simulatoram jāspēj, lai treniņi būtu jēgpilni.
Felipe ir tieši tāds treneris. Viņš strādā ar tēvu un dēlu Vācijā – tēvs sacenšas ar LMP un GT automašīnām, bet dēls sāk savu karjeru iesācēju līmeņa BMW sacīkstēs. Felipe vērsās pie mums, lai mēs saliktu viņiem vienu simulatoru, uz kura varētu trenēties abi.
Sakomplektējām un salikām viņiem pilnas komplektācijas Helente H1, un tad paši nobraucām 13 stundas un uzstādījām to viņu mājās.
Ko viņi nomainīja
Līdz tam viņi trenējās ar vienkāršu mājas setupu – pedāļi staipījās bremzējot, ekrāni nebija salāgoti, novecojis aprīkojums cīnījās ar savu paša konfigurāciju.
Diviem braucējiem, kuri gatavojas reālām sacīkšu nedēļas nogalēm, šī atšķirība ir svarīga. Tas, ko jūti mājās, jāatbilst tam, ko jūti automašīnā, citādi treniņš nedod nekādu īpašu labumu.
Salikts ar trenera aci
Felipe zina, kas no simulatora pārnesas uz reālu automašīnu un kas ne. Mēs salikām visu simulatoru un pārrunājām ar viņu katru lēmumu, un viņš apstiprināja – katra detaļa ir šeit tādēļ, lai trenētu viņa braucējus.
Uzdevums bija viens: simulators, kas der abiem – tēvam ar daudzu gadu pieredzi LMP un GT automašīnās, un dēlam, kurš veic savus pirmos nopietnos apļus.
Pielāgots tam, kā viņi patiešām brauc
Katrs Helente sākas ar mūsu pašu alumīnija profila rāmi – stingru un pilnībā regulējamu. Sēdeklis un pedāļi atrodas uz sliedēm, tāpēc tēvs un dēls dažu sekunžu laikā noregulē savu sēdpozīciju, bez jebkādiem instrumentiem.
Aktīvais bremzes pedālis ir tā daļa, ko treneris novērtē visvairāk. Tas ir bezgalīgi regulējams – spiediena spēks, gājiens un bite point tiek iestatīti programmā. Felipe esot klāt piegādes laikā, mēs noregulējām bremzi tā, lai tā justos kā reālā automašīnā. Šajā līmenī bremzes sajūta ir lielākā daļa no tā, pēc kā braucējs nolasa mašīnu.
Jostu nospriegotājs bremzējot velk drošības jostas – sarkano Sabelt 6 punktu komplektu – pie krūtīm, tāpēc ķermenis tiek noslogots tāpat kā reālā trasē. Bet zem visa tā esošā motion sistēma kustina platformu kopā ar automašīnu.
Divas stūres aptver viņu vajadzības: VPG Porsche Cup replika un apaļa Asetek Forte stūre, uz spēcīgākās Asetek stūres bāzes. Trīs 32 collu ekrāni aptver visu redzes lauku, tāpēc sēdi kā automašīnas iekšpusē.
Sekvenciālā un H tipa pārnesumu svira un load cell rokas bremze pabeidz komplektu. Tās ir šeit tādēļ, lai simulators spētu vairāk nekā vienu. Ar instalēto Assetto Corsa Rally viņi var pārslēgties uz rallija un citiem stiliem prieka pēc, kopā ar iRacing, Le Mans Ultimate un Assetto Corsa, kuros viņi trenējas reālām riņķa sacīkstēm. Button box, aktīvais vējš un Sabelt GT Pad sēdeklis pabeidz komponentu sarakstu.
13 stundu ceļš un ienešana otrajā stāvā
13 stundas no Kauņas līdz Vācijai, ienešana otrajā stāvā un salikšana uz vietas – sēdpozīcija, stūre, pedāļi un bremze noregulēti tieši viņiem, visi iestatījumi veikti vēl pirms mūsu aizbraukšanas.
Simtiem apļu pirms katrām sacīkstēm
Tagad abi braucēji var nopietni trenēties mājās – simtiem apļu pirms sacīkšu nedēļas nogales, jebkurā brīdī, kad vēlas, ar simulatoru, kas radīts justies kā automašīnas, ar kurām viņi sacenšas.
Tieši tāds ir treniņu rīka mērķis. Nevis kaut kas, kas stāv stūrī, bet vistuvākā lieta reālai braukšanai, kad nav iespēju braukt trasē.
How We Built a Lamborghini Super Trofeo Driver's Simulator
Mūsu reālistiskākais simulators Nordschleife braucējam